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另類思考!電動車熱未必有害原油、說不定恰恰相反?

未來幾年不論如何發展,厲害的油商在這兩種情況下,都能有好表現。另外可以確定的是,未來投入原油業的資金勢必減少。

2017/07/16 出處:財訊趨勢特刊 第 0 期 作者:MoneyDJ理財網

國際車廠爭相研發電動車,汽油車似乎被宣判死刑,原油也會跟著步上末日。不過有專家大膽推估,電動車發展會削減流入原油業的資金,油市將汰弱留強,油價會維持低檔,也許將阻礙電動車普及之路。

加拿大能源私募基金龍頭ARC Financial Corp.首席能源經濟學家Peter Tertzakian,13日在OilPrice發文稱,上週Volve宣布,2019年起只生產電動車、停產汽柴油車。法國政府也宣布,2040年起停售汽柴油車。與此同時,特斯拉創辦人馬斯克貼出平價電動車Model 3照片,讓油市陷入低迷。

電動車發展迅速,不少人認為原油業末日倒數計時。但是Tertzakian不以為然,指出環保車買氣疲弱。2013~2014年中,油價處於每桶100美元的高點時,美國電動車銷售提高,可是之後油價崩盤,電動車動能隨之消散。能源有兩股相反力量,現在的消費趨勢是原油便宜、使用率高,相對的,電動車滲透率低迷。但是市場對未來的預期恰恰相反,斷言原油將亡。

未來幾年究竟會如何發展,Tertzakian推測有兩種可能結果,一是資本緊縮,汰除沒有效率的生產商,剩餘業者將不斷創新壓低成本,在低油價時也能存活,油價會繼續低迷,消費者缺乏誘因改買電動車。第二種可能是資本投資緊縮,將使原油供給下降,帶動油價上揚,電動車需求因此大增。諷刺的是,厲害的油商在兩種情況下,都能有好表現。可以確定的是,未來投入原油業的資金勢必減少。

原油期貨報價從去(2016)年12月開始一路往下盤跌,高盛全球原物料研究部主管Jeffrey Currie對這提出了一個簡單解釋:市場上的錢太多。

CNBC報導,Currie 12日在接受專訪時指出,市場上的原油其實並不是太多,只是錢潮淹腳目、委實過多。舉例來說,人們對石油探鑽活動的投資,是墨西哥最近能發現十數億桶原油的主因。

Currie說,石油市場正在試著尋找供需均衡點,而產油商的損益兩平點在跌破高盛2016年估計的50-55美元後,新的平衡點在哪,則變得愈來愈難預測。不過,在被問到油市有沒有可能崩盤時,Currie說雖然他希望看到市場能有些波動,但其實崩盤機率極低。

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